「揭秘中国新时代主机的崛起」 (中国新时代主机)
揭秘中国新时代主机的崛起
随着互联网技术和数字娱乐产业的飞速发展，电子游戏逐渐成为人们生活不可或缺的一部分。作为电子游戏的核心设备，游戏主机扮演着至关重要的角色。
近年来，中国的游戏主机市场正在经历一场新时代的崛起。在市场的大循环中，新兴品牌以及老品牌抢占市场份额，推出了许多高品质、高性能的游戏主机，满足了越来越多游戏玩家对游戏硬件的需求。那么，这个崛起的背后是什么？
一、市场势头显著
以往，传统游戏机市场由日本和美国的品牌主导，中国市场一直没有太大的话语权。
但是随着国内品牌的逐渐发展和成熟，中国的游戏主机市场逐渐崛起。在新兴品牌的推动下，这一市场正在经历着一次市场机会。
当前，市场上的国产品牌主要有：小派、薄荷 Seedon、优派、酷睿等。这些品牌在入行市场后，不断创新、追求更高的性价比，以低廉的价格提供特色产品，积极推广自己的品牌，赢得越来越多的消费者支持。同时，拥有自主技术研发的品牌也逐渐增多，这些优秀的品牌以其独特性能和设计风格获得了越来越多的市场份额，作为一种重要的“反击”和“力量补充”，已经成为了行业的亮点。
根据相关数据，2023年中国游戏机市场总量约为23.2亿元人民币，比2023年下降了2.78%。虽然同样有下降，但是这一下降幅度已经趋于缓解。同时，国际市场对中国主机的认知度和接纳度也在逐步提高。
二、品质升级
新一代主机游戏是在保证更高的画质全、更直观的影像呈现情况下，也要做到更丰富、多样化的场景、更自由的操作乐趣、更加个性化的自定义玩法，才能真正抓住玩家的群众基础。
在此前提下，中国的游戏主机厂商也在紧跟潮流、不断创新和升级产品品质，以期取得更好的市场反响。
正是由于这种迎合市场需求的进步，使得中国品牌的游戏机在质量和性能上得到了极大提升。经过不断地改进与质量升级，不管是一些国界内的知名品牌，还是一些新兴品牌，都在技术方面取得了相当的进步。国产游戏主机在个性化推广上从游戏核心、场景地图到操作等各个方面都得到了尖端升级。
以深受消费者欢迎的品牌小派Ape R2为例，这款主机采用的是全球顶级的GTX显卡、8代酷睿处理器，输出流畅高清的游戏画质。同时，系统还内置了大量游戏和各种应用软件，满足了消费者的各种需求。
很多品牌还在设计方面有了新变化，不再是机身单调，而更加突出设计的象征意义，无论是平面造型还是立体感，都得到了更好的提升，升级之后的行业服务水平也得到了更加有效的提升。
三、用户群在不断扩大
市场发展的重要因素之一是消费者需求。作为一种新的娱乐方式，电子游戏在中国正在逐渐普及化。随着越来越多的人加入游戏世界，市场需求不断扩大。
据2023年中国互联网白皮书显示，2023年，中国的游戏玩家人数将超过7.9亿人，刚刚走进“金无足赤，人无完人”的市场当中，国内游戏主机也将扮演着越来越重要的角色。
随着用户群的不断扩大，游戏主机的需求也越来越重要。它不仅能带给消费者更好的游戏体验，同时也有助于游戏产业的整体发展，对推动国内数字娱乐产业的发展起到了重要的作用。
当前，中国游戏主机市场正经历着一场新时代的崛起。而这场崛起的背后，是市场势头显著、品质升级、用户群在不断扩大等多方面条件的共同促进。围绕这些因素，既有国产品牌在不断发展成熟，也有国际品牌在抢占市场份额，形成了以层出不穷的创新新品、竞争激烈的市场环境为主要特征的市场格局。未来，在多方面的助力下，中国游戏主机市场的前景将不可。
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从软件与动力多元化出发，博世以创新技术塑造移动出行新时代
积聚了三年的汽车行业能量在如期举办的2023
上海
国际车展上得到爆发，中国汽车市场转型推进的速度令全球汽车行业从业者感到震惊，而这背后也有来自产业链各个企业一起奋进的成果，它们不仅着眼于现在，更将目光放在未来。
此次车展，
博世
中国就带来了其面向自动化、电气化、个性化及互联化的各种解决方案，特别是在软件定义汽车和电气化两大领举高域，我们可以看到博世正在加速推动技术变革。
正如发布会上博世集团董事会成员及博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩博士所述，市场与客户需求正发生变化，而蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场的新能源及智能出行发展。
博世中国执行副总裁徐大全向我们透露，2023年，博世中国汽车与智能交通技术业务销售额达到约1036亿人民币（约146亿欧元），同比增长约7%。其中一个主要的业务增长点来自于博世和中国主机厂的合作。而这背后就是段答御博世在全球的资源优势，以及在研发和制造领域强大的本土实力。
全面推进“软件定义汽车”
软件正在改变汽车，而博世也正在面对这样的技术变革。凭借在软件及汽车领域的积累，博世正在驾驶辅助、运动智控、能源动力、车身与舒适、信息娱乐等领域为客户提供“软件定义汽车”各个层级所需的软件解决方案，推进软硬件分离、让更智能、更具吸引力的汽车开发更有效率。
SPACE 车
位于展台正面的，并且是首次在中国亮相的SPACE 车就展现了博世最新的电子电气架构，在这个镂空的车身上，我们可以看到博世如何将创新技术和产品在硬件、软件及服务三个层级之间的紧密协同。
智能座舱技术互动体验4.0
同样也是首次展出的智能座舱技术互动体验4.0，则是由博世本土团队研发、可实现无缝驾舱体验的信息娱乐域平台，搭载大算力芯片，支持“舱泊一体”的跨域功能。
此外，博士还展示了车辆动态控制系统2.0和全资子公司易特驰的高度集成软件定义汽车开发平台和工具链生态系统，表明在车端或云端，博世都能提供相应的解决方案、开发工具及服务。
博世握岩本土研发团队已经基于车辆动态控制系统2.0开发了分布式牵引力控制系统功能，通过把驱动扭矩控制算法封装在电机控制器中，实现更精准的扭矩控制，进一步减少起步时车轮打滑。而易特驰的开发平台和工具链生态系统，则可以推动实现快速、由数据驱动且安全可靠的汽车软件开发。
截至2023年，博世中国汽车与智能交通技术业务已经拥有约35000名员工，其中研发人员超过9000 名，占比达到四分之一。而且为了满足中国客户日益增长的需求，博世正在加强各个业务领域的本土研发和软件开发能力。预计今年，博世智能驾驶与控制事业部将在广州成立全新软件研发中心，并招聘约 100 名软件人才。而位于武汉的博世华域转向系统研发中心也计划在未来几年招聘600多位软件相关的专业人才。
以多元化实现动力总成电气化
除了为新能源乘用车提供大量电机、逆变器和电桥产品外，博世在轻型商用车领域也在推进电气化，同步发展多元化动力总成系统。
190千瓦氢动力模块
除了展示已搭载在
江铃
旗下的商用车车型上，具有高扭矩、高效率、轻量化性能的新型电驱系统外，博世还展示了多款氢动力模块，包括全新190千瓦氢动力模块的首次亮相，这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车。
目前，博世已与无锡签署了战略合作协议，共同推动氢燃料电池和商用车电动化的本土化开发和商业化应用。博世与庆铃汽车成立的合资公司也将于2023年在重庆投入使用，推进氢燃料电池系统在本土市场的技术研发和产业化进程。
同轴油冷电机
博世在不断丰富燃料电池产品组合，以满足不同应用场景下的氢动力需求外，还在加速代用燃料的创新，如天然气、甲醇和氢内燃系统，从而为动力总成解决方案提供更多可能性。此外，总投资额约70亿元人民币的博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地也已在苏州奠基。
这些技术的落地与投资都表明博世对中国市场的长期发展充满信心，徐大全也表示，博世将持续助力中国市场的发展，并加速在软件和电气化等关键领域的前沿布局。
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老速腾改510主机需要+蓝牙模块么
需要。老速腾指的是速腾2023款，1.6L版本是装备的多媒体系统是RCD510，它本身不带蓝牙，需纯高要外接一个蓝牙模块。全新速腾的目标袭衡用做禅尺户是新时代进取青年，作为感性与理性的综合体，他们对于生活品质与社交体面的要求非常高。
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