船员操作失当撞倒广州一大桥，资深船长：其未遵守航行值班和避碰规则

2月22日05时31分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂，有车辆和人员落水。

22日下午召开的沥心沙大桥突发事件新闻发布会通报，事故原因是佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，“良辉688”轮左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔18桥墩，随后船头再次触碰下行通航孔19桥墩，致使该通航孔上的桥面断裂。

发布会还通报，该事故中，造成5人死亡，2人在医院救治，目前生命体征稳定；肇事船舶一名船员轻微伤。

2月22日，红星新闻记者采访了数位有多年航运经验的船长，分析夜航需要注意的航行要求。有着多年远洋航行经验，曾担任中国航海学会科技服务部副主任的高级船长曲霄认为，根据官方通报，出事船只船员应该是没有遵守航行值班和避碰规则，船舶操纵失当。

资深船长：

航运船舶均装有船舶自动识别系统

船员应该未遵守航行值班和避碰规则

有着多年远洋航行经验，曾担任中国航海学会科技服务部副主任的高级船长曲霄接受红星新闻采访表示，船舶发生碰撞，主要有以下几种原因：一是船舶动力装置故障或失灵，造成船舶失去动力不受控制；二是船舶舵机系统失效，使得船舶失控把控不住方向；三是船舶航行过程中驾驶值班人员违反值班和避碰规则，疏于瞭望，造成船舶航行过程中偏航。根据官方通报，出事船只船员应该没有遵守航行值班和避碰规则，船舶操纵失当。

有着十多年内河航运驾驶经验的高船长接受红星新闻记者采访表示，与远洋海轮不同，内河航运船舶大部分没有自动舵，如果船舶发生偏航，需要依靠船员及时纠正，否则会发生碰撞、搁浅等危险。

▲事发现场

据南方都市报报道，记者从广东省海洋综合执法总队了解到，事故船只为1艘约5000吨货船。按照规定，该船驾驶值班每班至少2人，其中至少1人是船长或者是大副、二副、三副。

“配员都是强制性的。”高船长介绍，对违反本规则的船舶和人员，依法应当给予行政处罚的，由海事管理机构依据有关法律、行政法规和规章的规定给予相应的处罚。

曲霄船长表示，我国水上航行的航标系统、灯标系统很健全，只有大雾天等极端特殊天气导致能见度不良，才有可能存在看不见航行标志的问题。但遇到极端特殊天气海事部门都会发出预警，并采取禁航等措施，确保船舶及人员安全。

红星新闻首席记者 张炎良

编辑 郭宇 责编 魏孔明